神秘顾客视频民航西南局具有作出处理或恢复的法定职责

发布日期：2024-01-06 17:55    点击次数：65

开端：封面新闻神秘顾客视频

封面新闻记者 李茂佳

西藏航空在重庆江北外洋机场冲出跑说念的事故已当年一年零七个多月。此前，四川讼师、航空疼爱者胡磊曾向中国民用航空西南地区管制局（以下简称：民航西南局）苦求公开该起事故造访求教。

2023年6月6日，民航西南局回复称“该事件造访责任已适度，求教公布责任正在进行中，局方将通过认真渠说念公布求教”。

胡磊不屈此回复，遂向成王人市龙泉驿区东说念主民法院拿起行政诉讼。2023年12月29日，龙泉驿区法院对该案作出一审判决。判决书袒露，民航西南局对胡磊作出的 《对于回复政府信息公开苦求的函》并无不妥，驳回原告胡磊的诉讼请求。

民航西南管制局的行政诉讼答辩状。

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胡磊以为，一审判决“认定事实不清，适用法律造作，审判规律造孽”。2024年1月3日，胡磊已向成王人市中级东说念主民法院寄出了上诉状。

藏航航班出事

民航西南局于今未公布事故造访求教

2022年5月12日上昼，西藏航空公司TV9833航班从重庆江北机场腾飞，实行飞往林芝的客运任务。

该航班在腾飞滑跑历程中斯须偏出跑说念，机身立时动怒。事故发生后，封面新闻记者曾前去现场进行采访并了解到，那时机上的113名搭客和9名机组东说念主员，共122东说念主一齐安全除掉，其中36名受伤搭客被送往重庆市内多家病院进行救治。

西藏航空TV9833航班动怒现场画面。尊府视频截图

这起安全事故发生一年后，即2023年5月，四川讼师胡磊向民航西南局提议政府信息公开苦求，条目公开事故造访求教，如该事故未完成造访，请公开该事故周年造访发达情况（周年求教）。

胡磊以为，不管是把柄《政府信息公开条例》，如故把柄中国民航局公布的《民用航空器事件时间造访法令》，民航西南局手脚TV9833航班事故的造访方，均应实时公布事故的造访求教和周年发达求教。

2023年6月6日，民航西南管制局作出政府信息公开回复，称“该事件造访责任已适度，求教公布责任正在进行中，局方将通过认真渠说念公布求教”。

对于此恢复，胡磊不屈。他遂向成王人市龙泉驿区东说念主民法院拿起行政诉讼。

2023年8月4日，民航西南局在其官网上公布《对于2022年5月12日西藏航空TV9833航班偏出跑说念事故造访发达情况通报》，该通报称，民航西南局依据《民用航空器事件时间造访法令》（CCAR-395）和《外洋民用航空契约》附件13《航空器事故和事故征候造访》的相关法令，会同相关部门对事故开展久了的时间造访，造访责任已适度，“事故原因已查明，将向社会公布最终造访求教”。

飞机机舱左前部位依然被烧焦。尊府图

不外，封面新闻清静到，藏航TV9833的事故造访求教，于今仍莫得公布。

法院一审裁定：

民航西南局回复并无不妥

就在民航西南局发布通报后，2023年8月18日、12月8日，龙泉驿区法院区分两次开庭审理胡磊告状民航西南局未依期公开藏航事故造访求教案件。2023年12月29日，法院作出了一审判决。

判决书袒露，把柄 《政府信息公开条例》的干系法令，胡磊提议的政府信息公开苦求，民航西南局具有作出处理或恢复的法定职责。该局于2023年5月21日收到胡磊的苦求，2023年6月6日作出案涉恢复，“规律正当”。

判决书同期袒露，把柄 《民用航空器时间事件造访法令》第十条法令，民航局大约地区管制局新闻发言东说念主大约指定的东说念主员负责事件造访信息的发布责任，“胡磊苦求公开的案涉造访求教应由民航局大约地区管制局新闻发言东说念主大约指定的东说念主员向社会公布”。

一审判决书部天职容。

判决书最终裁定，民航西南局文牍胡磊“该事件求教公布责任正在进行中，神秘顾客技术将通过认真渠说念公布求教”的活动，“已试验了文牍和诠释原理的义务”。因此，民航西南局对胡磊作出的 《对于回复政府信息公开苦求的函》并无不妥，判决原告败诉，驳回其诉讼请求。

讼师原告：

不屈判决 不时上诉

对于一审判决，胡磊暗意不屈，以为法院“认定事实不清，适用法律造作，审判规律造孽”。

胡磊暗意，被上诉东说念主（民航西南局）未能在事故周年日，即2023年5月12日发布事故周年求教。在上诉东说念主照章提议信息公开、行政诉讼后，被上诉东说念主才被动于当年8月4日，在其官网公布结案涉事故造访发达的通报。

“对于2023年8月4日公布的通报，是否属于上诉东说念主条目公开的事件周年造访求教，一审判决并未查清，更莫得在判决中对触及上诉东说念主原审诉请的这一事实进行阐明。”胡磊说。

胡磊还暗意，《政府信息公开条例》的立法原则是“以公开为原则，以不公开为例外”，即除了法律法令触及国度奥妙、生意奥妙和个东说念主隐秘的政府信息不予公开外，其他政府信息均应向公民、社会公开。

一审判决书部天职容。

“本案庭审中，被告自认案涉政府信息属于主动公开鸿沟的可公开政府信息，且案涉信息由被告负责公开但未尝公开。”胡磊以为，一审判决征引《民用航空器时间事件造访法令》中对于信息发布口径的干系法令，抵赖了公民依苦求公开政府信息的权益，“用部门规矩抵赖行政法则，违背了政府信息公开的立法方针。”

此外，胡磊还暗意，本案2023年7月7日立案后，2023年8月18日以浅近规律第一次开庭，法院开庭后立时裁定把本案转为庸碌规律。“我于2023年9月7日照章向一审法院递交了条目变更诉讼请求的苦求书，但2023年12月8日庸碌规律开庭时，被上诉东说念主当庭暗意未收到法院任何的书面文牍。”胡磊以为，一审法院不予准许上诉东说念主变更诉讼请求，属于规律造孽，也应赐与翻新。

“现在，我依然向成王人市中院寄出了上诉状，拼集案件认定事实不清，适用法律造作，审判规律造孽等问题进行上诉。”胡磊说，最终方向，便是督促民航管制部门尽快公布藏航事故造访求教，照章保险公众知情权。

封面新闻又致电民航西南局，干系责任主说念主员暗意：“咱们有荒谬的法律部门，他（原告讼师胡磊）淌若走法律规律，咱们确定也把柄相应的法律规律走。”

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这位责任主说念主员还称，“咱们王人是客不雅自制地来对民航安全进行监管神秘顾客视频，作念好我方的本员责任。”

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